Vieles in der Werbung ist ausgelutscht, war schon mal, oder langweilt einfach nur. Nicht so der neue Michelin-Werbespot, der derzeit auch in der Primetime auf den Privatsendern läuft. Michelin hat damit einen Blickfänger, der Aufmerksamkeit auf sich zieht – im Zentrum Bibendum, der bereits aus früheren Kampagnen bekannte Michelin Mann.

Der vollanimierte Spot bietet Neuartiges für die Augen, und prägt gleich ein positives Bild selbst bei den Zuschauern, die bis dato nichts mit Michelin anfangen konnten.

Am 26. März startet die erste globale Werbekampagne von Michelin in Deutschland. Mit dem neuen Slogan „Der richtige Reifen macht den Unterschied“ unterstreicht der Reifenhersteller die Vorteile von MICHELIN Reifen gegenüber den Wettbewerbern. Gleichzeitig will Michelin einen Imagewandel für Pneus einleiten: weg vom „unscheinbaren, schwarzen Rundling“ hin zum Hightech-Produkt, das einen wichtigen Beitrag leistet, damit Mobilität sicherer, umweltfreundlicher und wirtschaftlicher wird. Nach dem erfolgreichen Start in den USA, Frankreich, Großbritannien und Spanien sind der neue Werbespot und die Anzeige des französischen Reifenherstellers ab sofort auch über alle deutschen Kommunikationskanäle zu sehen.

Mit der aufmerksamkeitsstarken Kampagne trägt Michelin dem weltweit wachsenden Wettbewerbsumfeld Rechnung und erklärt den Kunden die Vorzüge eines MICHELIN bereiften Fahrzeugs. „Der Konsument soll verstehen, dass er mit seiner Wahl einen echten Vorteil erzielt“, erklärt Anke Schulz, Leiterin Werbung Michelin Deutschland, Österreich und Schweiz. MICHELIN Reifen kombinieren geringen Kraftstoffverbrauch mit kurzem Bremsweg und hoher Laufleistung. Die neue Werbekampagne demonstriert, dass der Kunde allein durch die Wahl der richtigen Reifen den Verbrauch seines Fahrzeugs senken, die Sicherheit erhöhen und die Lebensdauer der Pneus steigern kann.
EU will ab 2012 Vergleichbarkeit der Leistungsmerkmale schaffen

Mit dem Herausstellen der messbaren Produktvorteile greift Michelin dem zukünftigen EU-weiten Reifenlabel vor. Die Kennzeichnung soll es dem Kunden ab dem 1. November 2012 – ähnlich wie bei Kühlschränken – ermöglichen, die Umwelt- und Sicherheitsmerkmale von Reifen beurteilen und miteinander vergleichen zu können. „Erst wenn diese Eigenschaften für den Kunden transparent sind, kann hier ein echter Wettbewerb zugunsten der Umwelt und für mehr Sicherheit entstehen“, ergänzt Anke Schulz. Das Reifenlabel informiert über Kraftstoffeffizienz, Nassbremswege und Abrollgeräusche der Pneus. Bereits im Jahr 2006 forderte Michelin, Autofahrer stärker für eine umweltverträglichere Mobilität zu sensibilisieren, und legte der EU-Kommission ein Konzept für einen brancheneinheitlichen Energiesparindex vor.
MICHELIN Mann „Bibendum“ als zentrale Figur des Spots

Im Mittelpunkt der MICHELIN Kampagne steht ein voll animierter TV-Spot. Trotz moderner Bildsprache schlägt er gleichzeitig eine Brücke zur großen Tradition der MICHELIN Werbung, die besonders in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts mit aufmerksamkeitsstarken Plakaten große Popularität erlangt hat: Die Financial Times kürte das Markenzeichen Michelins zum besten Logo des 20. Jahrhunderts. Der Werbefilm zeigt den MICHELIN Mann Bibendum, der als Botschafter der Marke MICHELIN Autofahrern zu Hilfe eilt, die wegen ihrer Bereifung zu viel Kraftstoff verbrauchen. Bibendum tauscht an den Fahrzeugen die Pneus gegen energieeffiziente MICHELIN Reifen wie den ENERGYTM Saver aus, die er sich vom Körper streift, und ermöglicht so die kraftstoffsparende Weiterfahrt der Autos.

Die weltweite Kampagne lief im Oktober 2009 zunächst in den USA an und wird in diesem Jahr schrittweise auf insgesamt 55 Länder in Europa und Asien ausgedehnt. Danach folgen Afrika, der Mittlere Osten, Indien und Südamerika. Die Kampagne umfasst TV-Spots, Print-Anzeigen, Plakate und Online-Werbung.“

Bei sommerlichen Temperaturen häufen sich die gefährlichen Reifenplatzer, warnen die Unfallexperten von DEKRA. Am schnellsten machen Pneus bei zu geringem Reifenluftdruck schlapp. Davor schützen sich Autofahrer am besten, wenn sie vor längeren Reisen den Reifendruck überprüfen und der Beladung anpassen.

Franz Nowakowski, Reifensachverständiger bei DEKRA, kennt die Gründe für das höhere Reifen-Risiko in der Reisesaison: "Treffen schnelle Autobahnfahrten, ein voll beladenes Fahrzeug und geringer Reifenluftdruck zusammen, wird es gefährlich. Muss der Reifen zu stark arbeiten, überhitzt er sich und droht über kurz oder lang zu kollabieren." Besonders hoch ist dieses Risiko bei älteren Reifen über sechs Jahren. DEKRA empfiehlt deshalb dringend, vor Antritt längerer Fahrten den Reifendruck am kalten Reifen zu kontrollieren und der Beladung anzupassen. "Mit 0,2 bar mehr im Reifen als die Betriebsanleitung vorgibt, ist man auf der sicheren Seite", sagt Nowakowski.

Das Alter der Reifen können Autofahrer mit einem Blick auf die Reifenflanke leicht ablesen. Die dort eingeprägte vierstellige DOT-Nummer verrät das Produktionsdatum. Die ersten beiden Ziffer stehen für die Woche, die letzten beiden für das Jahr der Herstellung. Ein Reifen mit der Nummer 2703 zum Beispiel stammt aus Woche 27 des Jahres 2003. Aus Gründen der Sicherheit sollten Reifen, die älter als sechs Jahre sind, ausgetauscht werden, selbst wenn sie noch mehr als die vorgeschriebenen 1,6 Millimeter Profil haben.

Etwa 15.000 Euro beträgt nach ersten Ermittlungen der Kripo Regensburg der Schaden, den Unbekannte auf einem Werksgelände in Furth im Wald in der Böhmerstraße verursachten.

Zwischen dem 13. Juni, 19:45 Uhr und den frühen Morgenstunden des 14. Juni hatten die Täter auf dem Werksgelände ganze Arbeit geleitstet. Einer Streifenbesatzung der Polizeiinspektion Furth im Wald war auf dem Gelände mehrere Sattelzugmaschinen aufgefallen, die aufgebockt auf Holzklötzen standen.

Bei der näheren Nachschau stellte sich heraus, dass nicht nur diese Reifen abmontiert und abtransportiert worden waren, sondern auch an anderen Sattelaufliegern weitere Reifen fehlten. Wie die Ermittlungen der Kripo ergaben, wurden weiterhin 20 neue Lastwagenreifen, aufgezogen auf Alufelgen gestohlen. Das Tatgeschehen dürfte sich in den Nachtstunden zugetragen haben.

Acht Container hatten die Täter, die aufgrund der umfangreichen Beute sicherlich mit einem Lastwagen vor Ort waren, gewaltsam geöffnet und daraus allerdings nichts entwendet. Das nächtliche Treiben ist möglicherweise Passanten die Hinweise zum Tatgeschehen bzw. zum Abtransport der Pneus geben können.

Mit dem Insignia baut Opel die im ersten Quartal 2009 europaweit erfolgreichste Mittelklasse-Limousine. Bei der Bereifung für sein neues Symbol der Leistungsfähigkeit setzt der Autobauer auf entsprechende Premiumlösungen.

Die Goodyear-Modelle Eagle F1 Asymmetric und Vector 4Seasons sind ab sofort als Erstausrüstung für den Opel Insignia freigegeben.

Käufer, die sich für Rad-/ Reifen -Kombinationen in 16 oder 17 Zoll entscheiden, haben die Möglichkeit, bereits ab Werk den Ganzjahresreifen Vector 4Seasons in 215/60 R 16 95H oder 225/50 R 17 98H XL montieren zu lassen.

Derzeit wählen 63 Prozent der Insignia-Kunden Bereifungen in 18- bis 20-Zoll Dimensionen. Für Insignia-Fahrer, die es sportlich mögen, verbaut Opel den Eagle F1 Asymmetric in 245/40 R 19 98Y XL und 245/35 R20 95Y XL.

Einen Sachschaden von ca. 5.000 Euro richtete ein bisher unbekannter Täter in einer Tiefgarage in Dortmund-Benninghofen in der Mönninghofstraße an. Dabei wurden an insgesamt 21 Fahrzeugen jeweils zwei Reifen zerstochen.

Der oder die Täter gelangten in die Tiefgarage, weil in der Zeit von Montag, den 01.06.2009, 16.00 Uhr, bis Dienstag, den 02.06.05.00 Uhr, das Rolltor zur Tiefgarage nicht geschlossen war.

In der Tiefgarage wurde mit einem noch unbekannten spitzen Gegenstand die Reifen zerstört.

Mehrere Reifen, Felgen und Radzierkappen wurden in der Nacht zu heute (23. April) von einem Autohof eines Betriebes in Münster an der Siemensstraße entwendet. Die Täter hatten von diversen Fahrzeugen die Teile abgebaut und mitgenommen.

Wer jetzt neue günstige Sommerreifen Sucht, sollte auch auf den Rollwiderstand achten, denn: Auch wenn erst ab November 2012 spritsparende Autoreifen Pflicht in der Europäischen Union werden – leichter laufende Pneus gibt es schon jetzt.

Was die Autoindustrie bereits heute in der Erstausrüstung montiert, ist nach Ansicht der Experten von TÜV SÜD selbstverständlich auch für den Ersatzmarkt geeignet. Die Spezialisten geben Tipps und stellen klar, worauf man beim Kauf der neuen Pneus achten sollte.

Gummi: Durch die Reifenwahl können Autofahrer erheblich Kraftstoff sparen. Etliche Hersteller haben in den vergangenen Jahren angesichts hoher Spritpreise und der CO2-Diskussion den Rollwiderstand der Pneus gesenkt. Ab November 2012 wird der Rollwiderstand in einem Stufenplan gesetzlich schrittweise gesenkt. Die Autoindustrie setzt diese Reifen schon heute oft in der Erstausrüstung ein, weil sich das positiv auf die Verbrauchsangaben auswirkt. Die großen Reifenproduzenten erfüllen mit den meisten Produkten bereits jetzt die kommenden EU-Vorschriften.

Aufschrift: Leider tragen solche Reifen noch keine einheitliche Kennzeichnung für den Rollwiderstand. Bei seriösen Markenherstellern kann sich der Autofahrer auf Angaben wie "Saves Fuel", "GreenX", "Energy Saver" oder "Efficient Grip" verlassen.

Test: Eine gute Richtschnur für den Kauf energiesparender Reifen sind Testberichte. Seit einiger Zeit enthalten nach Erkenntnissen von TÜV SÜD fast alle auch Angaben zum Rollwiderstand.

Sicherheit: Energieeffizienz darf nicht zu Lasten der Sicherheit gehen. Eine einseitige Optimierung auf niedrigen Rollwiderstand könnte beispielsweise die Nässeeigenschaften negativ beeinflussen. "Die Produkte der bekannten großen Reifenhersteller stellen aber durchweg einen guten Kompromiss zwischen Kriterien wie Nässegrip, Lebensdauer, Trockeneigenschaften und eben Rollwiderstand dar", erklärt Michael Staude, Reifenspezialist bei TÜV SÜD Automotive.

Luft: Auch wer gerade keine neuen Reifen braucht, kann den Rollwiderstand klein halten. Der Fülldruck hat nämlich großen Einfluss. Schon wenige zehntel Bar verminderter Druck erhöhen den Rollwiderstand um bis zu 20 Prozent. Jährlich verschenken die EU-Bürger mehr als zwei Milliarden Euro, weil sie zu wenig Luft in ihren Reifen haben! 0,2 bis 0,3 Bar mehr schaden nicht, rät TÜV SÜD. Einige Autohersteller haben in der letzten Zeit ihre Fülldruck-Empfehlungen nach oben korrigiert. Nachfragen bei der Werkstatt lohnt sich.

Angefahren: Entgegen der weit verbreiteten Meinung brauchen angefahrene Reifen nicht mehr sondern weniger Sprit. Die Ursache: Durch die geringere Profiltiefe verformt sich das Material weniger – die inneren Reibungsverluste sind kleiner. Das ergibt einen niedrigeren Rollwiderstand. Ein nagelneuer Reifen verbraucht also erst einmal etwas mehr Sprit als ein eingefahrener. Die Erfahrung, dass ein neuer Reifen schwerer rollt, hat jeder schon einmal mit neuen Fahrradreifen gemacht – das ist beim Autoreifen nicht anders, erklären die TÜV SÜD-Fachleute. Vorsicht: Das bedeutet aber nicht, dass man zum Spritsparen mit abgefahrenen Reifen fahren soll.

Breite: Tendenziell steigt der Rollwiderstand mit der Reifenbreite. Für manchen Autofahrer könnte daher eine schmalere Dimension interessant sein. Fast alle Autos dürfen mit mehreren Breiten gefahren werden. In der Regel sind ab Werk eher die größeren Räder montiert. Also: Blick in die Papiere, welche schmaleren Reifen eingetragen sind.

Stadt: Viele Autofahrer gehen davon aus, dass sich das Sparpotenzial bei Reifen auf langen Strecken rechnet und sich für vornehmlich auf Kurzstrecken genutzten Fahrten nicht rechne, das Gegenteil ist der Fall: Das größte Einsparpotenzial zeigen die modernen Reifen in der Stadt und beim Landstraßenverkehr. Bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn kommt der Luftwiderstand stärker ins Spiel als der Rollwiderstand. Im gemischten Betrieb machen sich energiesparende Reifen mit einer Einsprung von über 0,2 Liter pro 100 Kilometer bemerkbar.

Autoreifen, deren Rollwiderstand optimiert wurde, um den Spritverbrauch zu senken, können Schwächen beim Bremsen auf Nässe zeigen und gefährden damit die Verkehrssicherheit. Aus diesem Grund lehnt es der ADAC ab, die Verbraucher einseitig über den Rollwiderstandswert per Kennzeichnung zu informieren. Nach Ansicht des Automobilclubs ist eine gleichwertige Kennzeichnung der beiden konkurrierenden Eigenschaften Nassgriff und Rollwiderstand unbedingt notwendig. Beim Käufer darf nicht der Eindruck erweckt werden, möglichst wenig Spritverbrauch sei das einzig wichtige Kaufargument bei der Wahl des richtigen Pneus.

Diese Ansicht des ADAC wird von den Ergebnissen seiner Reifentest eindeutig belegt: Der Testsieger in puncto Verbrauch zeigt deutliche Schwächen beim Bremsen auf Nässe. Bei einer Notbremsung aus 80 km/h prallt das Auto mit dem Reifen mit niedrigstem Verbrauch im Vergleich zum besten Reifen in Sachen Nassgriff mit einer Restgeschwindigkeit von mindestens 25 km/h gegen ein Hindernis. Dies zeigt: Reifen müssen sicher und sparsam sein. Beim ADAC Sommerreifentest 2009 bekommt folglich nur der Reifen ein „besonders empfehlenswert“, der diese Forderungen so gut wie möglich erfüllt.

Eine weitere Schwäche sieht der ADAC im unzureichenden Lärmmessverfahren der EU. Die gemessenen Werte der Reifen unterscheiden sich deutlich von den realen Werten auf der Straße. Das Geräuschniveau sollte mit einer farbigen Kennzeichnung zur klaren Information des Verbrauchers auf dem Reifen angegeben sein.

Völlig ungeniert und frech wollten sich Mittwochabend (12.2.), um halb sieben, zwei Männer auf dem Gelände einer Autofirma in der Darmstädter Straße in Rüsselshei an dort gelagerten Reifen bedienen.

Insgesamt vier neue Reifenpaare von dem Reifenhersteller Michelin luden die Ganoven auf einem Hof des Betriebes in ihr Fahrzeug ein. Dabei wurden sie von einem Mitarbeiter der Firma beobachtet. Als der Zeuge versuchte, die Diebe festzuhalten, ergriffen die beiden sofort die Flucht. Beim Eintreffen der Polizei zog es einen der Täter plötzlich zum Tatort zurück. Mit einer dürftigen Ausrede versuchte er sich aus der Affäre zu ziehen. So behauptete der 31-jährige Mann aus Wiesbaden, er habe die Reifen in der Annahme eingeladen, es würde sich um Schrottware handeln. Im Fahrzeug gefundene Quittungen und Unterlagen erhärteten jedoch den Verdacht, dass es die Beamten mit einem gewerbsmäßigen, wenn auch unredlichen Händler zu tun zu hatten, der "preiswert" Neuware beschaffen wollte. Die Fahndung nach dem zweiten im Bunde verlief vorerst ohne Erfolg.

Der Reifenhersteller Pirelli plant massive Investitionen in China. In den nächsten zwei Jahren wird das Unternehmen 100 Mio. Dollar (63,7 Mio. Euro) ausgeben, um ab 2011 die Reifenproduktion in China zu verdoppeln, sagte Firmenpräsident Marco Tronchetti Provera. In China wird Pirelli jährlich 11 Mio. Reifen herstellen.

In Peking hat Pirellis Tochter Pirelli Eco Technology mit Experimenten mit Antipartikel-Filtern begonnen, mit denen die umweltschädlichen Emissionen reduziert werden sollen.

Die Produktion der Filter soll in China beginnen, verlautete aus dem Unternehmen. Ziel ist, 95 Prozent der Partikelemissionen der Dieselmotoren zu reduzieren.

Pirelli wächst auch in Russland. Der Mailänder Konzern plant die Gründung ab dem kommenden Jahr eines Joint Ventures mit der Gruppe „Russian Technologies“ zur Produktion von Autoreifen, Nutzfahrzeuge und Lkw. Pirelli und der russische Partner werden jeweils einen 50-prozentigen Anteil an dem Gemeinschaftsunternehmen halten.

Der Joint Venture wird Pneus mit der Marke Pirelli produzieren. Eine halbe Mrd. Euro investiert Pirelli bis 2009 in Russland.