Auch wenn es derzeit noch kalt ist,  wird der Sommerreifen bald wieder die richtige Wahl sein. Sommerreifen haben einen geringeren Rollwiderstand und senken damit auch Verbrauch im Vergleich zu Winterreifen.

Wer nun bald ans wechseln denkt, steht vielleicht vor der Qual der Wahl: Auch in der Sommerreifen-Saison 2008 platzieren die Reifenhersteller wieder eine ganze Reihe neuer Reifen bei ihren Reifenhändler.

So bietet Dunlop für leistungsstarke Fahrzeuge den neue Dunlop Sport Maxx TT an. Merkmale des «Ultra High Performance Reifen» sind ein asymmetrisches Profildesign, ein Innenleben aus Kevlar und Nanopartikeln aus dem Rennsport. Der SportMaxx TT hat eine Freigabe bis 300 Stundenkilometern (km/h) und wurde vor allem für Sportwagen und Hochleistungslimousinen entwickelt. Dem Hersteller zufolge gibt es den Reifen zunächst in 15 Spezifikationen in Größen zwischen 205 und 255 in den Serien 55 bis 35 in 17 oder 18 Zoll.

Ebenfalls an sportliche Fahrer wendet sich der finnische Hersteller Nokian mit dem Nokian Z G2. Die Entwickler haben nach eigenen Angaben Wert auf guten Grip bei Nässe, den Schutz vor Aquaplaning und ein geringes Geräuschniveau gelegt. Angeboten werde der Reifen in den Geschwindigkeitskategorien W (bis 270 km/h) und Y (bis 300 km/h) in 23 Größen von 16 bis 20 Zoll.

Bei Michelin steht das Sparen im Vordergrund: Der neue Michelin Energy Saver soll sich vor allem durch geringen Rollwiderstand auszeichnen und im Vergleich zu Konkurrenzprodukten rund 0,2 Liter Treibstoff je 100 Kilometer sparen. Gegenüber dem Vorgänger konnte laut Michelin der Rollwiderstand um sieben Prozent verringert, der Bremsweg aus Tempo 80 um drei Meter verkürzt und das Gewicht um zehn Prozent gesenkt werden. Es gibt den EnergySaver in allen gängigen Dimensionen zwischen 165/70 R14 und 205/55 R16.

Uniroyal startet mit dem neuen RainSport 2 in 51 Größen mit Freigaben bis 300 km/h. Neue Details sollen ein schnelleres Ableiten von Wasser aus der Aufstandsfläche ermöglichen, eine spezielle Silica-Mischung wiederum soll die Verzögerungswerte verbessern.

Als neuen Hightech-Sommerreifen im mittleren Preissegment will Semperit den Semperit Speed Life verkaufen. Verglichen mit dem Vorgänger konnten demnach die Bremswege um bis zu neun Prozent verringert werden. Auch Handling, Rollwiderstand und Komfort wurden optimiert. Der Reifen wird in 34 Dimensionen zwischen 15 und 19 Zoll mit Freigaben zwischen 240 und 270 km/h gefertigt.

Continental wiederum führt statt eines neuen Reifens eine neue Technologie ein: Die ContiSeal-Technik ermöglicht eine Weiterfahrt trotz eingedrungener Nägel oder Schrauben. Dafür sorgt laut Continental eine Schutzschicht auf der Innenseite, die Löcher von bis zu fünf Millimetern abdichtet. Zum Start allerdings gibt es diese Technik aber vorerst nur in der Erstausrüstung.

Bei den gerade veröffentlichten Sommerreifentest der aktuellen Sommerreifen durch die Zeitschriften AutoBild und auto motor und sport (ams) sind die Reifen aus dem Continental-Konzern mit „vorBildlich“, „gut“ und „befriedigend“ beurteilt worden. Dabei legten die Testredakteure hohen Wert auf besonders ausgewogene Reifen, die gute Bremsleistungen, sichere Fahreigenschaften auf nasser und trockener Fahrbahn mit geringem Rollwiderstand in Einklang brachten. Im Ergebnis wurde der ContiSportContact 3 von der AutoBild mit „vorBildlich“, der ContiCrossContact UHP mit „empfehlenswert“ der als der zweitplazierte im Test gewertet. Der neue RainSport 2 von Uniroyal wurde mit „gut“ und der Barum Bravuris 2 mit „befriedigend“ beurteilt. Bei der ams hat der ContiPremiumContact 2 mit der Wertung „empfehlenswert“ den zweiten Platz belegt.

Beim ContiSportContact 3 lobten die Tester der AutoBild (Heft 11/08) vor allem die Ausgewogenheit und die hohen Sicherheitsreserven bei Aquaplaning. Der neue RainSport 2 von Uniroyal erhielt Lob für seinen guten Aquaplaningschutz und seine unproblematischen Fahreigenschaften auf trockener Straße, während der Barum Bravuris 2 mit seinen sicheren Fahreigenschaften auch auf nasser Straße als „empfehlenswert“ eingestuft wurde. AutoBild testete die Dimension 225/45 R 17, die für Fahrzeuge wie Audi A 3, BMW 3er oder Mercedes C-Klasse geeignet ist. Insgesamt 15 Produkte waren im Test, die Note „vorBildlich“ wurde viermal vergeben, „gut“ waren fünf Reifen, „empfehlenswert“ konnten vier Modelle für sich verbuchen, mit „ausreichend“ oder gar „mangelhaft“ mussten sich zwei weitere Kandidaten – ein Ganzjahresreifen und ein chinesischer Billigimport – zufrieden geben. Beim Test der Reifen für 4×4-Fahrzeuge kam der ContiCrossContact UHP auf den zweiten Platz, sein „empfehlenswert“ kommentierten die Fachredakteure zusätzlich mit „sehr sicherer Sommerreifen mit sicheren Fahreigenschaften und vorzüglicher Seitenführung bei Nässe und Trockenheit“.

Die Redaktion der ams konzentrierte sich auf die Größe 235/55 R 17 und testete auf einer Mercedes S-Klasse 5,5 l V8. Hier setzte die Redaktion den ContiPremiumContact 2 auf den zweiten Platz und wertete ihn als „empfehlenswert“. Als besondere Stärken stellen die Fachleute „Sehr gute Handling-Eigenschaften auf nasser und trockener Straße, gut bei Aquaplaning, sehr exaktes Lenkverhalten, wenig Abrollgeräusch“ besonders heraus (ams Heft 7/08).

Bei den Testergebnissen zeigte sich erneut, dass die besten Pneus zugleich jene mit einem gelungenen Kompromiss zwischen den Eigenschaften auf nasser und trockener Straße, zwischen gutem Handling und sicheren Bremseigenschaften sowie niedrigem Rollwiderstand sind. Die eher einseitig ausgelegten Produkte wurden daher auch mit „nicht empfehlenswert“ oder „mangelhaft“ bewertet.