Für den neuen Porsche 911 Carrera, der auf der IAA in Frankfurt erstmals vorgestellt wird, hat Pirelli eine spezielle Erstausrüstungs-Bereifung kreiert. Der Sportwagen ist mit P ZERO Reifen ausgestattet. Um die aerodynamischen Eigenschaften des neuen Superautos noch zu optimieren, entwickelte Pirelli für die Ultra High Performance- Reifen zwei unterschiedliche Mischungen, die auf die verschiedenen Anforderungen von Vorder- und Hinterachse ausgelegt wurden.

Die Zusammenarbeit mit Porsche festigt Pirellis Premium-Strategie und bestätigt die Position des italienischen Konzerns als ein führender Partner der angesehensten Automobilhersteller. Für den neuen Carrera realisierte Pirelli ein Reifen-Duo, das die Eigenschaften des jüngsten Modells des Stuttgarter Autoherstellers betont und zugleich Komfort, Performance sowie Fahrspaß garantiert. Der Porsche Carrera 911 ist mit P Zero Reifen in den Größen 245/35ZR20 für die Vorderachse und 295/30ZR20 für die Hinterachse ausgestattet.

Wie sein Vorgänger verfügt der neue 911 über den klassischen freitragenden Motor im Heck. Damit einher geht eine sehr ungleichmäßige Gewichtsverteilung. Um ihr zu begegnen, entwickelten Ingenieure des Reifenherstellers eine besondere Lösung. Dabei arbeiteten sie an der Mischung, dem Profil und der Struktur des P ZERO. Dadurch ermöglichten sie es dem Reifen, die Gewichtsunterschiede des Fahrzeugs auszugleichen. Eine wichtige Rolle spielen in diesem Kontext die unterschiedlichen Mischungen für die Reifen der Vorder- und der Hinterachse. Mit dieser speziellen Anfertigung konnte Pirelli die Balance-Probleme wirksam lösen, die ungleiche Gewichtsverteilung wird kompensiert. Zugleich sinken die Belastung der Hinterreifen bei Kurvenfahrten und der Verschleiß der Vorderreifen.

Die Mischung für den Hinterreifen enthält Kevlar, eine synthetische Faser, die exzellente Hitzebeständigkeit und Elastizität bietet. Ihre Längsausrichtung in der Mischung ermöglicht selbst bei hohen Temperaturen einen maximalen seitlichen Grip, beste Stabilität auch bei Höchstgeschwindigkeit sowie eine verbesserte Lenkpräzision. Zugleich werden die Risiken des Übersteuerns und des Reifenverschleißes erheblich gesenkt.

Der Vorderreifen hingegen enthält besondere Nano-Materialien, deren Längs- und Queraktion exzellenten Grip liefern und die Performance bei Kurvenfahrten verbessern.

Das eigens für den neuen 911er erarbeitete Profil des P ZERO hat seitliche Blöcke mit optimierter Profiltiefe. Die dadurch reduzierte Geräuschemission steht im Einklang mit den Reifenrichtlinien der Europäischen Union.

Porsche hat sich entschieden, auch den 911 Carrera Turbo mit Pirelli zu bereifen. Diese Version wird in den kommenden Monaten vorgestellt. Der mit Spannung erwartete Supersportwagen wird an der Vorderachse mit P ZERO Pneus der Größe 245/35ZR20 und an der Hinterachse mit Reifen der Größe 305/30ZR20 ausgestattet.

Sowohl das Design als auch das Material der P ZERO Reifen werden ständig weiterentwickelt. Diese Produkt-Linie ermöglichte es Pirelli, seine Marktführerschaft im UHPSegment zu festigen. Bislang erhielten P ZERO Reifen mehr als 200 Genehmigungen. Die führenden Autohersteller entschieden sich für P ZERO, um die extremen Leistungen ihrer Supersportwagen zu unterstützen und zugleich Fahrspaß und Sicherheit stetig zu steigern.

Etwa 15.000 Euro beträgt nach ersten Ermittlungen der Kripo Regensburg der Schaden, den Unbekannte auf einem Werksgelände in Furth im Wald in der Böhmerstraße verursachten.

Zwischen dem 13. Juni, 19:45 Uhr und den frühen Morgenstunden des 14. Juni hatten die Täter auf dem Werksgelände ganze Arbeit geleitstet. Einer Streifenbesatzung der Polizeiinspektion Furth im Wald war auf dem Gelände mehrere Sattelzugmaschinen aufgefallen, die aufgebockt auf Holzklötzen standen.

Bei der näheren Nachschau stellte sich heraus, dass nicht nur diese Reifen abmontiert und abtransportiert worden waren, sondern auch an anderen Sattelaufliegern weitere Reifen fehlten. Wie die Ermittlungen der Kripo ergaben, wurden weiterhin 20 neue Lastwagenreifen, aufgezogen auf Alufelgen gestohlen. Das Tatgeschehen dürfte sich in den Nachtstunden zugetragen haben.

Acht Container hatten die Täter, die aufgrund der umfangreichen Beute sicherlich mit einem Lastwagen vor Ort waren, gewaltsam geöffnet und daraus allerdings nichts entwendet. Das nächtliche Treiben ist möglicherweise Passanten die Hinweise zum Tatgeschehen bzw. zum Abtransport der Pneus geben können.

Bei der Verringerung der Kraftstoffverbrauchs kommt es auch auf den sogenannten Rollwiderstand der Reifen an. Hintergrund ist, dass sich die Reifen eines Autos während der Fahrt verformen – die dabei entstehende Walkarbeit verzehrt Energie.

Darauf weist der TÜV Nord in Hannover hin. Reifenhersteller geben an, dass sich der Kraftstoffverbrauch durch rollwiderstands-optimierte Pneus um acht bis zehn Prozent im Vergleich zu herkömmlichen Reifen senken lässt. Beeinflusst wird der Rollwiderstand von Faktoren wie Reifendurchmesser, -breite, -aufbau, -profil und -innendruck.

In der Praxis ist laut dem TÜV häufig aber auch zu niedriger Luftdruck für höheren Rollwiderstand und erhöhten Kraftstoffverbrauch verantwortlich. Außerdem haben gerade die beliebten Breitreifen meistens einen höheren Rollwiderstand und verschlechtern zudem die Aerodynamik des Fahrzeugs – auch das bewirkt einen höheren Verbrauch. Grundsätzlich ist der Einfluss des Rollwiderstands auf den Verbrauch bei niedrigen Geschwindigkeiten im Kurzstreckenverkehr stärker als beim Überlandverkehr oder auf der Autobahn. Ein besonders Rollwiderstnads Optimierter Sommerreifen ist der Michelin Energy Saver.

Extremer Grip und hohe Verschleißfestigkeit für anspruchsvolle nordische Verhältnisse: Der Nokian Hakkapeliitta Truck E weist den Weg für eine neue LKW-Pneufamilie

Nokian Pneus stellt den neuen Nokian Hakkapeliitta Truck E LKW- und Buspneus vor, der für anspruchsvolle und wechselhafte Winterverhältnisse konzipiert wurde. Der neue Wintertraktionsreifen ist der erste Reifen der Nokian Hakkapeliitta Truck Produktfamilie, die sich an den bekannten Grundwerten von Nokian Tyres ausrichtet: Sicherheit, Haltbarkeit und Umweltfreundlichkeit.

Entsprechend seines Namens läuft der Nokian Hakkapeliitta Truck E (Extreme) bei schwierigen und anspruchsvollen Extrembedingungen zur Hochform auf. Der Spezialist für nordische Verhältnisse bietet einen unnachgiebigen Grip kombiniert mit exzellenter Verschleiβfestigkeit.

Das Profil besitzt ein dichtes Lamellennetz mit mehr als 1100 wirkungsvollen Querlamellen, die maximale Haftung gewährleisten. Die Lamellenwächter reagieren sensibel auf veränderte Fahrbahnbedingungen und Temperaturschwankungen.
Abriebfest auf rauen Straβen
Der Nokian Truck E ist das Ergebnis jahrelanger Entwicklungsarbeit und stellt eine neue Reifengeneration dar. Im neuen Pneu konnten hervorragende Haftungs- und Verschleiβeigenschaften kombiniert werden, berichtet der LKW-Reifen Produktmanager von Nokian Tyres Teppo Siltanen. Ausgangspunkt der Entwicklungsarbeit waren der allseits geschätzte Nokian Noktop 41 –Traktionslaufstreifen und der Nokian NTR-817 LKW Pneus.

Die ausgezeichnete Verschleiβfestigkeit konnte durch eine neue Laufflächenmischung erzielt werden, die speziell auf nordische Verhältnisse ausgerichtet wurde. Die äuβere Schicht verleiht dem Reifen hervorragende Wintereigenschaften: das Profil greift bei wechselhaften Extremverhältnissen wirkungsvoll in die Fahrbahn. Die untere Schicht verringert die Wärmeentwicklung und damit auch den Rollwiderstand.

Die Pneus weissen auf rauen Straβen eine hohe Verschleiβfestigkeit auf, er besitzt ein gleichmäβiges Abriebbild und hat auch mit abgenutztem Profil einen einwandfreien Grip. Die reiβfeste Lauffläche erhöht die Sicherheit bei harten Einsatzbedingungen, z. B. auf unebenen Waldwegen.